Architecture navale: Théorie du navire. ...Gauthier-Villars & Fils, 1890 - Naval architecture |
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Common terms and phrases
abscisses aire angle Arch bras de levier C₁ calculs des carènes carène limitée CARÈNES INCLINÉES centre de carène centre de gravité colonne contour coordonnées couple milieu courbe des aires courbe intégrale d'inclinaison d'inertie de l'aire Daniel Bernoulli distance extrêmes facteurs flottaison en charge flottaison inclinée flottaisons isocarènes fonction fond de carène formule Froude Géométrie horizontal Ingénieur initial isobathes isoclines l'angle Léonard Euler lignes d'eau London longitudinal longueur Longueur entre perpendiculaires Marine Mém méthode méthode des trapèzes Moxy navale onglets ordonnées parallèle perpendiculaire milieu plan des formes planimètre projection quille R₁ rapport à l'axe rayon de courbure rayons métacentriques Reech relation roulette sections ships Trans stabilité stability station surface Tableau tang tangente théorème Théorie du Navire tion tirant d'eau tracé transversales trapèzes V₁ valeurs variable vertical volume de carène
Popular passages
Page vii - Hydrographie contenant la théorie et la pratique de toutes les parties de la navigation.
Page xi - Roulis & le Tangage d'un navire, sans qu'il perde sensiblement, par cette diminution, aucune des bonnes qualités que sa construction doit lui donner: Prix Paris 1757 (1771), pp.
Page xii - Jean-Albert Euler. La meilleure manière de lester et d'arrimer un vaisseau, et les changements qu'on peut faire en mer à l'arrimage, soit pour mieux faire porter la voile au navire, soit pour lui procurer plus de vitesse, soit enfin pour le rendre plus ou moins sensible au gouvernail. Paris. (Prix de l'Académie det> Sciences.) 1765.
Page xlviii - Mémoire sur l'action des rames, faisant suite à la Théorie complète de la construction et de la manœuvre des vaisseaux. Saint-Pétersbourg (i-~3) et Paris (1776). i8a3. Delisle, Capitaine du Génie militaire. Mémoire sur l'hélice (ce Mémoire, complété en 1825, a été inséré au Mém. GM, 8
Page xlviii - La .manière la plus avantageuse de suppléer à l'action du vent sur les vaisseaux, soit en y appliquant les rames, soit en employant quelque autre moyen que ce puisse être.
Page xi - Recherches sur la manière la plus avantageuse de suppléer à l'action du Vent sur les grands Vaisseaux...
Page 94 - IH, qui est le moment d'inertie de la demi-flottaison par rapport à un axe transversal passant par le centre de gravité, il faut introduire un terme correctif; car on sait que l'on a = Qn-D1Irn.
Page xliii - Note sur la résistance des carènes dans le roulis des navires et sur les qualités nautiques.
Page xxii - Donner une théorie rigoureuse et complète de la stabilité de l'équilibre des corps flottants, Paris 1864.
Page 265 - Dans un solide hétérogène, deux flottaisons infiniment voisines limitant des carènes d'égal poids (ou isobares) se coupent suivant une droite passant par le centre de gravité de chacune d'elles, considérée comme pesante, etc. (comme ci-dessus). 3°...